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　　2026年1月17日11时48分，榜首船近20万吨西芒杜铁矿石顺畅运抵我国港口。我国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“我国宝武”）将其称之为，定格了世界钢铁业开展史上的一个重要里程碑。

　　“WINNING YOUTH”货轮于几内亚当地时间2025年12月2日从马瑞巴亚港动身，历经46天、10958海里的远洋航行，抵达了马迹山港2号码头。

　　我国宝武称，首船西芒杜铁矿石运抵我国，标志着西芒杜铁矿项目“矿山—铁路—海外港口—过驳—远洋运送—国内海港—海进江运送—江内港口”等全程供给链一体化通道全面贯穿，可大幅提高铁矿石供给才能，对我国宝武甚至我国钢铁企业的质料保证具有极端重大意义。

　　揭露材料显现，马迹山港是亚洲榜首矿石中转深水港，间隔宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢股份” 600019.SH）质料码头约120公里，2024年度吞吐量超越6000万吨，是长三角地区大型钢铁企业质料供给的重要纽带。

　　我国宝武方面称，货轮稳泊后，铁矿石被卸船机抓取，再经由传送带卸货至堆取料场，首船海进江2.4万吨铁矿石，将由宝武资源有限公司（以下简称“宝武资源”）自有船只“宝航16轮”运往宝钢股份宝山基地。

　　据《我国运营报》记者了解，随后“WINNING YOUTH”货轮将持续向北，前往山东省日照港，在这个当地进行铁矿石的破碎与筛分。

　　宝武资源人士对记者表明，宝武资源在日照港建造了年处理才能1000万吨的智能化混矿加工中心，该项目构成辐射华东、华北地区的战略资源储藏基地，提高我国宝武铁矿石资源保证才能。一起，经过构建“国内基地+海外矿山”双循环系统，逐渐提高宝武资源铁矿石自给率，保证国家战略资源安全、推动钢铁产业高质量开展。

　　日照港隶属于山东省港口集团。值得一提的是，山东省港口集团所属的另一家港口——烟台港相同与西芒杜项目有着亲近相关。

　　我国铁建人士对记者表明，西芒杜矿区运送主动脉——马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（以下简称“跨几内亚铁路”）全线选用我国规范、我国技能、我国配备建造，而烟台港是钢轨、轨枕、吨包水泥等建造物资运送的重要节点。在运送方面，烟台港连续打通了“营口—烟台—几内亚”和“扬州—烟台—几内亚”等多条水转水、公转水物流大通道，月度发运量最高可达12班次。“此外，西芒杜矿区跨几内亚铁路卡车，也是在烟台港发运的。”我国铁建人士说。

　　宝武资源有关人员表明，第二船西芒杜铁矿石已于2025年年末发运，宝武资源将以西芒杜铁矿为龙头，推动境内外铁矿石总产量打破。

　　据记者了解，作为集矿山开发、铁路建造及港口运营于一体的世界级归纳开发工程，西芒杜项目是中外企业协同推动的典型事例。中铝集团作为项目主导方之一，自2011年进入该项目以来，联合中铝世界、中钢世界、我国铁建、我国港湾、我国海外、中船澄西、我国中车、徐工集团等中资企业深度参加建造，展示了中资企业“抱团出海”的集群力气。

　　西芒杜项目由几内亚政府、SimFer以及西芒杜赢联盟（Winning Consortium Simandou，以下简称“WCS”）共同开发。项目投产后，一切共建的基础设施及设备将移送跨几内亚公司运营。跨几内亚公司由SimFer与WCS各持股42.5%，几内亚政府持股15%。

　　WCS由韦立世界集团持股51%、魏桥铝业与宝武资源持股49%组成；SimFer由几内亚政府（持股15%）和Simfer Jersey（持股85%）持有。Simfer Jersey为力拓集团（53%）与中铝铁矿（47%）联合组成；中铝铁矿由中铝集团牵头，包含多家国有企业，其间中铝集团占75%、我国宝武占20%、我国铁建与我国港湾各占2.5%。

　　西芒杜铁矿坐落几内亚东南部贝拉省，是世界级大型优质露天赤铁矿，矿体连绵110公里，资源量超越40亿吨，均匀全铁品位在65%以上，可与巴西淡水河谷（NYSE：VALE）旗下卡拉加斯矿床相媲美。项目分南北区块开发，南部由中铝集团和力拓联合推动，北部由宝武资源和WCS联合推动。

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